| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Двигатель: | | | | | | | | | | | |
| | | |
| | | | | | | | | | |
| Коробка передач: | | Механическая 5-ти или 10-ти ступенчатая | |
| | | | | | | | | | |
| Сцепление: | | Фрикционное, сухое, двухдисковое | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| Скорость (макс): | | не менее 80 км/час | |
| | | | | | | | | | |
| Колеса | | бездисковые (7-20) | |
| | | | | | | | | | |
| Шины | | 9-20 Р | |
| | | | | | | | | | |
| Ном. напряжение, в | | 24 | |
| | | | | |
| | | | | | | | | | |
| Аккум. батареи, ач/в | | 2 х 190/12 | |
| | | | | | | | | | |
| Генератор, в/вт | | 28/800 | |
| | | | | | | | | | |
| Отбор мощности от коробки передач (на стоянке) не более, л.с. | | 30 | |
| | | | | | | |
| Отбор мощности от двигателя (в движении и на стоянке) не более л.с. | | |
| | | | | |
| | | |
| | 60 | |
| | | | | | | | |
| | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
| | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
| | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 1 - 3190/1320 | | 4 - 2900 | | 7 - 990 | | 10 - 5135 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2 - 7135 | | 5 - 1856 | | 8 - 1275 | | 11 - 865 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 3 - 2026 | | 6 - 280 | | 9 - 2830* | | 12 - 2500 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | 13 - 1350 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | * - для снаряженного автомобиля | | | | |
| | Высота центра тяжести снаряженного шасси - 750 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | Весовые параметры, кг | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | Грузоподъемность шасси | | 12200 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | Вес снаряженного шасси | | 6800 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | Передний осевой вес | | 4500 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | Задний осевой вес | | 14500 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | Полный веc автомобиля | | 19000 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |