ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 сходит с конвейера более 20 лет. Эта модель появилась в 1976 году. Главное отличие ее от предшественницы, ВАЗ 2103, - двигатель с рабочим объемом 1600 кубических сантиметров. В свое время это был самый мощный автомобиль.
Внешне он отличался от "тройки" новыми бамперами с пластмассовыми "клыками" и "уголками", задними фонарями объединенными с подсветкой номерного знака, пластмассовыми "прокладками" между решеткой радиатора и фарами. Модификация 21061 отличалась 1,5 литровым мотором, а 21063 - двигателем 1,3 литра.
Позже появилась модификация 21065. Её отличия - двигатель 1500, "пятерочные" бамперы, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая КП.
| Модель | 2106 | 21061 | 21063 | 21065 |
| Тип кузова | седан | |||
| Мест | 5 | |||
| Дверей | 4 | |||
| Объем багажника | 345 | |||
| Размеры и вес автомобиля | ||||
| Длина | 4166 | |||
| Ширина без зеркал | 1611 | |||
| Высота | 1440 | |||
| Масса собственная | 1035 | |||
| Полезная нагрузка | 400 | |||
| База | 2424 | |||
| Колея спереди | 1365 | |||
| Колея сзади | 1321 | |||
| Дорожный просвет до поддона картера двиг. | 182 | |||
| Дорожный просвет до балки заднего моста | 170 | |||
| Дорожный просвет до балки пер. подвески | 175 | |||
| Особенности устройства | ||||
| Двигатель | 2106 | 2103 | 21011 | 2106 |
| Шины | 13" | |||
| Ведущие колеса | Задние | |||
| Рулевое управление | Червяк-ролик | |||
| Подвеска передняя | Независимая | |||
| Подвеска задняя | Пятиштанговая | |||
| Число ступеней коробки передач | 4 | 4 | 4 | 5 |
| Передаточные числа коробки передач | ||||
| I | 3,24 или 3,67 | 3,24 или 3,67 | 3,24 или 3,67 | 3.67 |
| II | 1,98 или 2,1 | 1,98 или 2,1 | 1,98 или 2,1 | 2.1 |
| III | 1,29 или 1,36 | 1,29 или 1,36 | 1,29 или 1,36 | 1.36 |
| IV | 1 | 1 | 1 | 1 |
| V | нет | нет | нет | 0.82 |
| Задний ход | 3,34 или 3,53 | 3,34 или 3,53 | 3,34 или 3,53 | 3.53 |
| Передаточное число главной передачи | 4,1 или 3,9 | 4.1 | 4,1 или 4,3 | 4.1 |
| Тормоза передние | Дисковые | |||
| Тормоза задние | Барабанные | |||
| Привод стояночного тормоза | Тросовый | |||
| Привод сцепления | Гидравлич. | |||
| Динамические и эксплуатационные характеристики | ||||
| Скорость максимальная с водителем и 1 пасс. | 150 | 150 | 145 | 150 |
| Скорость максимальная с полной нагрузкой | 148 | 148 | 143 | 148 |
| Время разгона до 100 с водителем и 1 пасс. | 16 | 17 | 19 | 16 |
| Время разгона до 100 с полной нагрузкой | 17.5 | 19 | 21 | 17.5 |
| Радиус поворота наименьший | 5.6 | |||
| Максимальный подъем без разгона | 36 | |||
| Тормозной путь груженого с 80 км/час | 38 | |||
| Расход топлива при 120 км/час | 10.9 | 10.7 | 10.5 | |
| Расход топлива при городском цикле движения | 12 | 11.9 | 11.5 | |
| Емкость топливного бака | 39 | |||
| Масса буксируемого прицепа с тормозами | 600 | |||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | 300 | |||
| Максимальная масса багажника на крыше | 50 | |||
