ВАЗ 2109
Эта модель, появившаяся двумя годами позже "восьмерки", в 1987 году, продолжила освоение новинок. Ее отличал пятидверный кузов и пятиступенчатая коробка передач, впоследствии ставшей стандартным атрибутом всех "самар". На "девятке" массово стала применяться металлизированная окраска.
Из-за того, что в семействе "Самар" не было универсала, именно ВАЗ 2109 (а также 21093 с мотором 1500 и 21091 с мотором 1100) стал самым универсальным семейным автомобилем. Он пришелся по душе многим дачникам и любителям дальних путешествий.
Ныне ВАЗ 21093 кроме ВАЗа в небольшом количестве (6 тысяч в год) собирает сызранская "РосЛада". Ее можно отличить от тольяттинской по идентификационному номеру "Х7D".
Впрысковую версию можно отличить по дополнительной цифре "2", стоящей в конце индекса.
| Модель | 2109 | 21091 | 21093 | 21093-20 | 2109-91 |
| Торговое название | (роторная) | ||||
| Тип | хетчбек | ||||
| Мест | 5 | ||||
| Дверей | 5 | ||||
| Объем багажника | 330/600 | ||||
| Размеры и вес автомобиля | |||||
| Длина | 4006 | ||||
| Ширина без зеркал | 1650 | ||||
| Высота | 1402 | ||||
| Масса собственная | 915 | 915 | 920 | ||
| Полезная нагрузка | 425 | ||||
| База | 2460 | ||||
| Колея спереди | 1400 | ||||
| Колея сзади | 1370 | ||||
| Дорожный просвет до картера сцепления | 160 | ||||
| Дорожный просвет до поддона картера двиг. | 170 | ||||
| Дорожный просвет до низшей точки системы выпуска | |||||
| Особенности устройства | |||||
| Двигатель | 2108 | 21081 | 21083 | 2111 | ВАЗ-415 |
| Шины | 13" | ||||
| Ведущие колеса | Передние | ||||
| Рулевое управление | Реечное | ||||
| Подвеска передняя | Макферсон | ||||
| Подвеска задняя | Продольн. рыч. | ||||
| Число ступеней коробки передач | 5 или 4 | ||||
| Передаточные числа коробки передач | |||||
| I | 3,636 | ||||
| II | 1,95 | ||||
| III | 1,357 | ||||
| IV | 0,941 | ||||
| V | 0,784 | ||||
| Задний ход | 3,53 | ||||
| Передаточное число главной передачи | 3,9 | 4,13 | 3,7 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,9 |
| Тормоза передние | Дисковые | ||||
| Тормоза задние | Барабанные | ||||
| Привод стояночного тормоза | Тросовый | ||||
| Привод сцепления | Тросовый | ||||
| Динамические и эксплуатационные характеристики | |||||
| Скорость максимальная с водителем и 1 пасс. | |||||
| Скорость максимальная с полной нагрузкой | 148 | 139 | 156 | ||
| Время разгона до 100 с водителем и 1 пасс. | 16 | 17 | 13 | ||
| Время разгона до 100 с полной нагрузкой | |||||
| Радиус поворота наименьший | 5,2 | ||||
| Максимальный подъем без разгона | 34 | ||||
| Тормозной путь груженого с 80 км/час | 38 | ||||
| Расход топлива при 90 км/час | 5,7 | 5,9 | 5,9 | ||
| Расход топлива при 120 км/час | |||||
| Расход топлива при городском цикле движения | |||||
| Емкость топливного бака | 43 | ||||
| Масса буксируемого прицепа с тормозами | |||||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | |||||
| Максимальная масса багажника на крыше | |||||
| Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) | |||||
| Уровень шума в салоне на 100 км/час | |||||
