ВАЗ 2110
Серийно выпускается с 1996 года, хотя был «засвечен» на автосалонах еще в начале девяностых. Переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан. Создан на базе агрегатов «Самары», но не является заменяющей ее моделью.
Отличается не только более просторным салоном, но и рядом новых технических решений. Так, более половины кузовных деталей изготовлены из оцинкованного металла; ветровое, заднее и задние боковые стекла вклеены в кузов; регулируемые по углу наклона рулевая колонка и по высоте верхние точки крепления передних ремней безопасности; капот с газовыми упорами; оригинальные опоры подвески силового агрегата; резинки на нижних кромках дверей, закрывающие пороги – вот далеко не полный перечень новшеств, освоенных в производстве.
Самые распространенные модификации – ВАЗ 21102 с впрысковым восьмиклапанным мотором и ВАЗ 21103 с шестнадатиклапанным двигателем (тоже впрысковым) и 14-ти дюймовыми колесами.
| Модель | 2110 | 21102 | 21103 | 2110-91 |
| Торговое название | 1,5 | 1,5i | (роторная) | |
| Тип кузова | седан | |||
| Мест | 5 | |||
| Дверей | 4 | |||
| Объем багажника | 450 | |||
| Размеры и вес автомобиля | ||||
| Длина | 4265 | |||
| Ширина без зеркал | 1680 | |||
| Высота | 1420 | |||
| Масса собственная | 1010 | 1020 | 1035 | |
| Полезная нагрузка | 475 | |||
| База | 2492 | |||
| Колея спереди | 1400 | |||
| Колея сзади | 1370 | |||
| Дорожный просвет до картера сцепления | ||||
| Дорожный просвет до поддона картера двиг. | 165 | |||
| Дорожный просвет до низшей точки системы выпуска | 140 | |||
| Особенности устройства | ||||
| Двигатель | 2110 | 2111 | 2112 | ВАЗ 415 |
| Шины | 13" | 13" | 13" или 14" | 13" или 14" |
| Ведущие колеса | Передние | |||
| Рулевое управление | Реечное | |||
| Подвеска передняя | Макферсон | |||
| Подвеска задняя | Продольн. рыч. | |||
| Число ступеней коробки передач | 5 | |||
| Передаточные числа коробки передач | ||||
| I | 3,636 | |||
| II | 1,95 | |||
| III | 1,357 | |||
| IV | 0,941 | |||
| V | 0,784 | |||
| Задний ход | 3,5 | |||
| Передаточное число главной передачи | 3,7 или 3,9 | |||
| Тормоза передние | Дисковые | |||
| Тормоза задние | Барабанные | |||
| Привод стояночного тормоза | Тросовый | |||
| Привод сцепления | Тросовый | |||
| Динамические и эксплуатационные характеристики | ||||
| Скорость максимальная с водителем и 1 пасс. | - | - | - | |
| Скорость максимальная с полной нагрузкой | 165 | 167 | 185 | |
| Время разгона до 100 с водителем и 1 пасс. | - | - | - | |
| Время разгона до 100 с полной нагрузкой | 14 | 14 | 12,5 | |
| Радиус поворота наименьший | 5,2 | |||
| Максимальный подъем без разгона | 34 | 34 | 34 | |
| Тормозной путь груженого с 80 км/час | 38 | |||
| Расход топлива при 90 км/час | 5,2 | 5 | ||
| Расход топлива при 120 км/час | 6,6 | 6,3 | ||
| Расход топлива при городском цикле движения | 8,9 | 8,8 | ||
| Емкость топливного бака | 43 | |||
| Масса буксируемого прицепа с тормозами | 800 | |||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | 400 | |||
| Максимальная масса багажника на крыше | не предусм. | |||
| Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) | 0,3 | |||
| Уровень шума в салоне на 100 км/час | 72 | |||
