ВАЗ 2111
Первый переднеприводный вазовский универсал, сохранивший в себе все особенности и удобства "десятого" седана. Выпускается с 1998 года. Отличается от всех предыдущих моделей задним сиденьем, которое можно складывать для перевозки груза по частям 1:2.
В этой машине, как и в седане, есть две уникальные системы - САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами.
Выпускается в трех модификациях - базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами.
| Модель | 21110 | 21111 | 21113 |
| Торговое название | 1,5Li | 1,5GLi 16V | |
| Тип кузова | универсал | ||
| Мест | 5 | ||
| Дверей | 5 | ||
| Объем багажника | 750 | ||
| Размеры и вес автомобиля | |||
| Длина | 4285 | ||
| Ширина без зеркал | 1680 | ||
| Высота | 1460 | ||
| Масса собственная | 1030 | ||
| Полезная нагрузка | 500 | ||
| База | 2492 | ||
| Колея спереди | 1400 | ||
| Колея сзади | 1370 | ||
| Дорожный просвет до поддона картера двиг. | 165 | ||
| Дорожный просвет до низшей точки системы выпуска | 140 | ||
| Особенности устройства | |||
| Двигатель | 2111 | 2110 | 2112 |
| Шины | 13" | 13" | 13" или 14" |
| Ведущие колеса | Передние | ||
| Рулевое управление | Реечное | ||
| Подвеска передняя | Макферсон | ||
| Подвеска задняя | Продольн. рыч. | ||
| Число ступеней коробки передач | 5 | ||
| Передаточные числа коробки передач | |||
| I | 3,636 | ||
| II | 1,95 | ||
| III | 1,357 | ||
| IV | 0,941 | ||
| V | 0,784 | ||
| Задний ход | 3,5 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,7 или 3,9 | ||
| Тормоза передние | Дисковые | ||
| Тормоза задние | Барабанные | ||
| Привод стояночного тормоза | Тросовый | ||
| Привод сцепления | Тросовый | ||
| Динамические и эксплуатационные характеристики | |||
| Скорость максимальная с полной нагрузкой | 160 | 160 | 180 |
| Время разгона до 100 с полной нагрузкой | 15 | 15 | 13 |
| Радиус поворота наименьший | 5,2 | ||
| Максимальный подъем без разгона, в градусах | 34 | ||
| Тормозной путь груженого с 80 км/час | 38 | ||
| Расход топлива при 90 км/час | 5,6 | 5,3 | 5,1 |
| Расход топлива при 120 км/час | 7,7 | 6,7 | 6,4 |
| Расход топлива при городском цикле движения | 9,1 | 8,9 | 8,9 |
| Емкость топливного бака | 43 | ||
| Масса буксируемого прицепа с тормозами | 800 | ||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | 400 | ||
| Максимальная масса багажника на крыше | 50 | ||
| Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) | 0,33 | ||
| Уровень шума в салоне на 100 км/час | 72 | ||
