Основное назначение эконометра - это измерение разрежения во впускном коллекторе, которое зависит от нагрузки двигателя.
Вот едешь ты на прямой передаче по ровной дороге с постоянной скоростью, допустим 100км/ч. Дроссель открыт на 1/3 и нагрузка на движок небольшая, значит разрежение в коллекторе довольно приличное и стрелка прибора отклонится не сильно. Теперь ты едешь в гору на той же передаче и хочешь сохранить такую же скорость. Что ты сделаешь? Правильно, надавишь педаль газа до пола. Что произойдет с дросселем? Правильно, он полностью откроется и давление в коллекторе станет почти равным атмосферному, т.е. разрежение уменьшится и стрелка эконометра это зафиксирует. Значит ты едешь с большой нагрузкой на движок, что очень плохо для двигателя и шестеренок КПП.
Вот так эконометр помогает выбрать нужную передачу, что бы подобрать наименее нагруженный для движка режим. Эконометр очень полезен любому водителю, а особенно начинающему.
Созданный и выпускаемый в продажу эконометр вполне подойдет для ЛЮБЫХ ДВС, объемом до 2л, не важно какого типа система питания, - впрыск, или карбюратор. Разрежение в коллекторе - оно и в Африке разрежение.
Я использовал самодельный эконометр, сделанный из обычного манометра на 1ам., только нужно изменить начальное положение его храповичка, что бы он показывал не давление, а разрежение. |
